新能源车辆优惠延长几年(深圳市发改委:促进新能源汽车推广应用若干措施延长至6月底)

admin 阅读:180 2024-01-02 22:08:48 评论:0

易车讯 日前,深圳市发展和改革委员会对外宣布:为进一步推动新能源汽车推广应用,促进新能源汽车市场消费,经市政府同意,现将《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》(深府办规〔2020〕7号)的有效期延长至2021年6月30日。

今年6月,为深入贯彻落实中央、省、市关于统筹推进疫情防控和经济社会发展工作部署及《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》(发改就业〔2020〕293号)等文件精神,深圳市推出了促进新能源汽车消费的政策,其中包括放宽新能源汽车指标申请条件、购车补贴、停车优惠等,当时制定的政策执行日期至2020年12月31日止。

近日深圳市发展和改革委员会对外表示,为进一步推动新能源汽车推广应用、促进新能源汽车市场消费,经市政府同意,现将《深圳市应对新冠肺炎疫情影响促进新能源汽车推广应用若干措施》(深府办规〔2020〕7号)的有效期延长至2021年6月30日。

一、放宽个人新能源小汽车增量指标申请条件

允许持有效深圳市居住证的非深户籍人员,及持有效身份证明并按本市公安机关规定办理境外人员临时住宿登记的华侨、港澳台地区居民及在本市办理签证或居留许可的外国人申请深圳市新能源小汽车增量指标,所需指标在深圳市2020年度新增小汽车指标中落实。暂停实施非深户籍人员最近连续24个月以上在本市缴纳(不含补缴)基本医疗保险,华侨、港澳台地区居民近2年内每年在本市累计居住9个月以上及外国人在本市办理签证或居留许可连续满2年且每年在本市累计居住9个月以上的新能源小汽车增量指标申请条件限制。

二、扩大个人增购新能源小汽车车型范围

对名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车,或仅持有1个有效的深圳小汽车指标的个人消费者,将其增购新能源小汽车车型范围扩大为纯电动小汽车和插电式混合动力小汽车。

三、对个人新购新能源小汽车给予综合使用财政补贴

对新购新能源小汽车的个人消费者给予综合使用财政补贴,其中新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车,新购插电式混合动力高级型乘用车补贴1万元/车。所新购的新能源小汽车须为在深圳市注册登记的汽车销售企业购买的新车,且机动车销售发票中销货单位须为深圳市注册登记企业。

四、对个人置换更新新能源小汽车实施财政补贴

对将原有深圳市牌照燃油小汽车(或新能源小汽车)旧车置换更新为新能源小汽车的个人消费者给予财政补贴,其中置换更新为纯电动高级型或插电式混合动力高级型乘用车补贴2万元/车,置换更新为纯电动经济型乘用车补贴1万元/车。所置换更新的新能源小汽车须为在深圳市注册登记的汽车销售企业购买的新车,且机动车销售发票中销货单位须为深圳市注册登记企业。

五、加大新能源汽车停车优惠力度

在全市路内停车位,新能源汽车每日免首2小时临时停车费,或者每日首次停车时间1小时以内(包括1小时)的,第二次停车免1小时临时停车费。

六、其他

本文件自2020年6月7日起执行,至2021年6月30日止。本文件有效期届满后,上述政策措施不再执行。

新能源汽车车辆购置税减免政策

在去年9月财政部、国家税务总局、工信部发布《关于延续新能源汽车免征车辆购置税政策的公告》,宣布延续新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年12月31日后,国家再次提出延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策,促进新能源汽车产业发展。

6月2日,国务院总理李强主持召开国务院常务会议,研究促进新能源汽车产业高质量发展的政策措施。

会议指出,新能源汽车是汽车产业转型升级的主要方向,发展空间十分广阔。要巩固和扩大新能源汽车发展优势,进一步优化产业布局,加强动力电池系统、新型底盘架构、智能驾驶体系等重点领域关键核心技术攻关,统筹国内国际资源开发利用,健全动力电池回收利用体系,构建“车能路云”融合发展的产业生态,提升全产业链自主可控能力和绿色发展水平。要延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策,构建高质量充电基础设施体系,进一步稳定市场预期、优化消费环境,更大释放新能源汽车消费潜力。

尤其是“延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策”的提出,给新能源汽车补贴政策退出后的中国新能源汽车市场又注入了一剂“强心针”。

资料显示,新能源汽车购置税减免政策始于2014年,免征车辆购置税的新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车。由于市场反响积极,该政策又分别在2020年4月和2022年9月得到两次延续。

“新能源汽车免征购置税政策对我国新能源汽车产业的发展起到了巨大推动作用。”6月2日,乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示,尤其是在推动我国自主新能源汽车品牌的发展中起到了巨大作用。

事实上,自2014年新能源汽车免征购置税政策实施以来,我国新能源汽车保有量和渗透率得到了明显的提升。

“自2014年起国家一直对新能源汽车实施免征车辆购置税政策,2022年9月,又将这项政策延续至2023年12月31日,稳定了社会预期、提振了市场信心,对推进我国交通能源战略转型、促进我国汽车行业高质量发展具有重要意义。”国家税务总局有关负责人介绍。

国家税务总局机动车销售统一发票数据显示,2022年,新能源汽车累计销售568.1万辆,同比增长70.6%;销量占全部汽车销量的比重达23.5%,较上年提高11.5个百分点,提前实现到2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右的目标。

今年一季度,全国共有125.7万辆新能源汽车享受政策优惠,同比增长17.5%;免征新能源汽车车辆购置税212.4亿元,同比增长36%。

不过,需要指出的是,尽管我国新能源汽车产业已经驶入发展的快车道,但在崔东树看来,新能源汽车消费还需要进一步提升。

“当前来看,我国新能源汽车发展势头很强,发展形势向好,但正处于爬坡的关键期,还需要政策的进一步支持和推动。”崔东树告诉21世纪经济报道记者,“预计新能源汽车购置税减免政策将延长至2025年,这也是汽车行业的共同呼声。”

值得注意的是,在今年4月1日举办的2023中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪董事长兼总裁王传福也曾公开呼吁延长购置税减免政策。

王传福指出,我国新能源汽车的购置税补贴已经在去年年底退出,购置税减免政策目前也已明确到今年年底。考虑到新能源汽车开发周期较长,从产品开发、设计到成本管理需要做较长远的安排,因此建议国家把购置税减免政策延长到2025年,希望快速出台,稳定预期,发挥新能源汽车市场压舱石和动力源的作用。

据崔东树测算,未来新能源汽车购置税减免的力度逐步大于新能源汽车补贴的力度。随着新能源汽车规模的扩大,今年的新能源汽车免税金额将超过1000亿元。如果明年后年延续,则有希望在2025年免税金额达到近2000亿元。

“这是远高于新能源汽车补贴的力度,对新能源车发展将有巨大的推动作用。”崔东树预计,今年新能源汽车销量将达到850万辆,较去年同比增长30%以上。

此外,崔东树指出,目前我国新能源汽车产业发展还面临着基础设施并不强,消费者购买的意愿不确定的状态,所以还需要推动新能源汽车一体化发展,其中包括充电、储能在内的基础设施建设以及云计算等,用新能源汽车产业的发展带动整个中国制造业转型升级和中国的能源革命。

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